Rally Dakar 2012

Em seu quarto ano na América do Sul o Rally Dakar completa sua 33ª edição com a chegada ao Peru, 27º país a ser atravessado pela caravana.

É meu sonho e de muitos brasileiros que no futuro o Brasil faça parte deste roteiro. Alguns esforços já foram realizados neste sentido, a própria organização da prova já mostrou disposição em negociar com o governo brasileiro.

Eu gostaria que esta ideia se tornasse realidade. Como pioneiro brasileiro deste esporte, vi a modalidade crescer e hoje o rally já é um negócio que gera muitos empregos. Até carros e equipamentos de competição fabricados no Brasil já são exportados.

Como um rally também é uma viagem que passa por muitas paisagens, eu entendo que o negócio pode ser muito maior que uma competição. Os governos argentino, chileno e peruano decidiram investir no Dakar porque, como outros dirigentes europeus no passado, enxergaram uma oportunidade para divulgar seu potencial turístico para todo o planeta, afinal as imagens desta aventura são distribuídas para a TV de 190 países.

O Brasil é o país do futebol e do carnaval. Mas também podemos nos tornar o país do turismo off-road, já que aqui temos 365 dias por ano de uma natureza exuberante e um povo hospitaleiro.

10ª etapa – 19/08:
Sobral (CE) a Caucaia (CE)
Deslocamento inicial: 15 km
Trecho especial: 86 km
Deslocamento final: 170 km
Total do dia: 271 km

Klever Kolberg e Flávio França comemoram o bicampeonato da categoria Etanol - Foto: David Santos Jr/ Fotoarena

O sertão virou mar na chegada a Caucaia (CE), e a etapa final do Rally dos Sertões confirmou os campeões de sua 19ª edição nesta sexta-feira (19). Com o terceiro lugar no geral da categoria carros, o Valtra Dakar Eco Team, com Klever Kolberg e Flávio Marinho de França, foi o melhor dos protótipos fabricados no Brasil e confirmou a liderança conquistada na penúltima etapa da competição, celebrando seu segundo título seguido na categoria Etanol.

A especial final, de 83 quilômetros cronometrados, não foi fácil. “Administramos o ritmo, mas vou te falar… Foi difícil. Era bastante esburacada, e contrariou as expectativas gerais de que a última etapa seria mais leve. Não foi, e quase que o resultado do Sertões muda nos quilômetros finais”, lembrou Kolberg, que agora soma quatro títulos no segundo maior rali do planeta – foi campeão geral em 1997 e 1998 tendo André Azevedo como navegador, e no ano passado foi campeão da recém-criada categoria Protótipos Etanol, já ao lado de Flávio Marinho de França.

Klever e Flávio ocuparam a liderança do Sertões em sua categoria durante a sexta etapa, na entrada do Jalapão, entre Porto Nacional (TO) e Lizarda (TO). Entretanto, a dupla Reinaldo Varela/Eduardo Bampi, da equipe oficial da Mitsubishi, retomou a ponta até a penúltima especial da competição. Foi quando, entre Teresina (PI) e Sobral (CE), os paulistas enfrentaram problemas e deixaram a condição de líderes.

“É uma dupla fortíssima e que andou muito rápido neste ano, em um ritmo alucinante. Ano passado fiz a mesma coisa, porque também estava lutando pelo título no geral entre os carros, e por causa disso enfrentamos alguns problemas como furos de pneu, e isso nos tirou da briga na parte final da prova”, lembrou. “Este ano, a nossa estratégia foi a de acelerar nos momentos certos, procurando não judiar tanto do carro. E ele se portou muito bem. O Sertões é assim mesmo, pode acontecer com todo mundo, como já aconteceu conosco em anos anteriores”, lembrou o piloto, que fechou a competição com 1h30 de vantagem para Varela.

No geral, o título ficou com a dupla formada por Guilherme Spinelli e Youssef Haddad, com o Lancer Evolution, seguido do BMW X3 de Paulo Nobre (Palmeirinha) e o português Filipe Palmeiro. “Eram duas espaçonaves na nossa frente, carros com anos de desenvolvimento e também com ótimos pilotos e navegadores”, elogiou. “Mas apostamos na proposta do carro a etanol, um conceito mais barato, que prepara melhor a mão-de-obra daqui e possibilita aos competidores buscar uma evolução de seu equipamento a custos mais realistas, inclusive já exportando esta tecnologia”, apontou.

Desde 2010, Kolberg tem se voltado para a tendência dos combustíveis mais limpos em competições. Foi um dos colaboradores na criação da categoria Experimental no Dakar de 2010, quando foi o primeiro piloto da história da competição a fazer todo o roteiro da prova usando o etanol como combustível. Incentivou também a criação da categoria Etanol no Sertões, apostando em uma proposta mais sustentável. “Tão sustentável que até o nosso carro é reciclado”, brincou. “Fizemos algumas evoluções em relação ao ano passado – todos fizeram – mas a ideia e o carro permaneceram os mesmos”, disse.

Trabalho em Equipe – Com o Protom Etanol preparado pela ProMacchina, de Maurício Neves, Klever subiu à rampa dos vencedores levando todos os membros da equipe sobre o carro. “Eles merecem. São meninos extremamente apaixonados pelo que fazem, que sofrem e comemoram com a gente. Eu quero agradecer pela dedicação e o esforço de todos, do mecânico ao cozinheiro. Eles não trataram do carro como um bebê, mas sim como um monstro. Porque o que esse carro aguentou neste Sertões… Não foi brincadeira. A prova deste ano foi uma das mais difíceis e exigentes da história”, afirmou.

Klever também elogiou seu parceiro Flávio França. “É um navegador incansável. É um cara super dedicado e eficiente, e nos salvou de nos perdermos nos caminhos muitas, muitas vezes”, destacou. “Fiquei até bravo com ele, porque dividimos o quarto nos hotéis das cidades pelas quais passamos. Ele fazia anotações na planilha até a uma da manhã e ia dormir para acordar às quatro ou cinco horas para continuar estudando”, apontou.

Flávio, fã assumido de Kolberg, espera que a parceria continue por bastante tempo. “O Klever é um dos grandes ícones brasileiros do rali, conhecido internacionalmente. E para mim, constar nas estatísticas ao lado do nome dele é uma grande honra. Nossa parceria tem sido muito boa, nos entendemos bem, e vamos em frente. Quem sabe, a gente faz o próximo Dakar”, disse.

Confira o resultado extra-oficial da décima etapa (os seis primeiros):
1- Paulo Nobre/Filipe Palmeiro – 1h06min24s
2- Cristian Baumgart/Beco Andreotti – 1h08min11s
3- Reinaldo Varela/Eduardo Bampi – 1h08min47s
4- João Franciosi/Rafael Capoani – 1h09min01s
5- Guilherme Spinelli/Yousseff Haddad – 1h10min19s
6- Klever Kolberg/Flávio Marinho de França – 1h11min52s

Classificação final da categoria Protótipos Etanol:
1- Klever Kolberg/Flávio Marinho de França
2- Reinaldo Varela/Eduardo Bampi
3- Luis Nacif/Humberto Ribeiro
4- Luiz Aguiar/Sergio Bessa
5- Leandro Torres/Henrique Arena
6- Mauro Schenekengerg/Rodrigo Mello
7- Jorge Sawaya/Joaquim Bicudo
8- Marcos Cotton/Eduardo Costa
9- Cleber Rodrigues/Eduardo Rebouças

Acumulado final (os cinco primeiros):
1- Guilherme Spinelli/Yousseff Haddad – 29h23min39s
2- Paulo Nobre/Filipe Palmeiro – 29h47min37s
3- Klever Kolberg/Flávio Marinho de França – 30h06min23s (18min46 / 42min44s)
4- Reinaldo Varela/Eduardo Bampi – 31h36min51s
5- Luis Stédile/Deco Muniz – 32h47min33s

O Valtra Dakar Eco Team é patrocinado pela Valtra, e apoiado por Borrachas Vipal, Banco Fator, Veolia Water, Artfix, Sparco, Dakar Inovação, Arycom e Unica.

Klever e Flavio - Equipe Valtra Dakar Eco Team - Foto: Andre Chaco/ Fotoarena

A largada foi em Sobral (CE) destino Fortaleza (CE), com o deslocamento inicial de 15km. Então começa a especial de 86km. No final do dia ainda 170km de deslocamento final. A etapa tem um total de 271km.

“Última etapa, mais curta, porém bastante técnica, com muita navegação, muitas mudanças de sentido em trechos de areia, savana e trilhas apertadas. Uma especial com vários pisos: areia, terra batida, piçarra e cascalho. A especial é muito sinuosa, alternado velocidades média e alta. A chegada da caravana será na praia do Cumbuco, passando por dunas, beira de praias e as belas paisagens do Ceará”.

Total do percurso entre Goiânia (GO) e Fortaleza (CE): 4.026km
Total do percurso em ESPECIAIS CONOMETRADAS: 2.411km equivalentes a 60% do total

O Valtra Dakar Eco Team é patrocinado pela Valtra, e apoiado por Borrachas Vipal, Banco Fator, Veolia Water, Artfix, Sparco, Dakar Inovação, Arycom e Unica.

9ª etapa – 18/08:
Teresina (PI) a Sobral (CE)
Deslocamento inicial: 71 km
Trecho especial: 252 km
Deslocamento final: 182 km
Total do dia: 505 km

Kolberg/França retomam liderança da categoria etanol a um dia do final do Sertões - Foto: Theo Ribeiro/ Fotoarena

O Valtra Dakar Eco Team, com o piloto Klever Kolberg e o navegador Flávio Marinho de França, reassumiu a liderança da categoria Protótipos Etanol no Rally dos Sertões 2011. A dupla, que nesta quinta-feira (18) fechou a nona e penúltima especial da competição em segundo lugar, subiu para terceiro no acumulado geral entre os carros e tomou a ponta entre os movidos a etanol. Mais que isso, o Protom Etanol by ProMacchina é o primeiro carro brasileiro da classificação geral, atrás apenas do Mitsubishi Lancer Evo da dupla Spinelli/Haddad e do BMW de Nobre/Palmeiro.

“É um marco, sem dúvida. Mas ainda temos mais 83 quilômetros de uma especial que promete ser complicada”, destacou Kolberg. “A competição tem sido bastante dura – o rali em si tem sido um dos mais difíceis dos últimos tempos – e apertada. Estamos lutando bastante e o fato de fechar o dia como o melhor carro brasileiro no rali nos estimula a continuar este trabalho de conscientizar as pessoas para o uso de combustíveis limpos”, alertou.

Klever completou os 252 quilômetros cronometrados entre Teresina (PI) e Sobral (CE) em 3h36min49s, a pouco menos de três minutos da dupla vencedora da etapa, Paulo Nobre (Palmeirinha) e Filipe Palmeiro.

“A especial de hoje foi bem dura e completa: vários tipos de piso e pilotagem, principalmente em trial e muita quebradeira. Tinha menos areia desta vez, mas a navegação era bem difícil. Havia algumas trilhas estreitas, onde só deve passar gado, mas o carro foi muito bem hoje e estou contente com o resultado”, disse.

Antes com 6min50 de desvantagem para Reinaldo Varela/Eduardo Bampi, Klever mantinha um discurso otimista faltando apenas duas etapas para o final do segundo maior rali do mundo. “É algo que pode acontecer com todo mundo. Aconteceu com a gente na parte inicial do rali, quando tivemos três problemas em um dia só: ficamos sem a embreagem, depois furou um pneu e um fio da ignição do carro escapou – tivemos que fazer o carro pegar no tranco”, lembrou Kolberg, que agora alimenta uma vantagem de 1h33min09s para Varela e Bampi.

“Vamos agora tentar manter essa vantagem e fazer a etapa final com consciência”, concluiu.

Confira o resultado extra-oficial da nona etapa:
1- Paulo Nobre/Filipe Palmeiro – 3h33min53s
*2- Klever Kolberg/Flávio Marinho de França – 3h36min49s
3- Guilherme Spinelli/Yousseff Haddad – 3h39min30s
4- João Franciosi/Rafael Capoani – 3h42min29s
5- Cristian Baumgart/Beco Andreotti – 3h47min40s

Acumulado após nove etapas (os cinco primeiros):
1- Guilherme Spinelli/Yousseff Haddad – 28h13min20s
2- Paulo Nobre/Filipe Palmeiro – 28h41min13s
*3- Klever Kolberg/Flávio Marinho de França – 28h54min31s
*4- Reinaldo Varela/Eduardo Bampi – 30h27min40s
5- Luis Stédile/Deco Muniz – 31h28min35s
* Categoria Protótipos Etanol.

Roteiro da 10ª etapa – 19/08:
Sobral (CE) a Caucaia (CE)
Deslocamento inicial: 15 km
Trecho especial: 86 km
Deslocamento final: 170 km
Total do dia: 271 km

O Valtra Dakar Eco Team é patrocinado pela Valtra, e apoiado por Borrachas Vipal, Banco Fator, Veolia Water, Artfix, Sparco, Dakar Inovação, Arycom e Unica.

A largada foi em Teresina (PI) destino Sobral (CE), com o deslocamento inicial de 71km. Então começa a especial de 253km. No final do dia ainda 181km de deslocamento final. A etapa tem um total de 505km.

Klever Kolberg e Flavio França - Equipe Valtra Dakar Eco Team - Foto: Isaias Miciu/ Fotoarena

Veja os comentários:

“Faltam apenas dois dias. A 9ª etapa será mais tranqüila, com estradas rápidas, piso muito bom, sem buracos, tranquila. Segundo a organização, “isso só acontecerá se você ainda acredita em Papai Noel”. Na verdade a penúltima etapa do Rally dos Sertões 2011 mantém o ritmo forte. Trecho duro, difícil, completo, começando com muita navegação por savanas, seguindo por estradas de fazendas com muitas erosões. Está programado um ponto de abastecimento para as motos antes começarem os trechos de areia, depois pedras de todos os tamanhos e tipos, muito trial, quebradeira até o final. Outro dia longo, começando com um deslocamento de 71 km, um trecho contra o relógio de 253 km e mais um longo deslocamento de 181 km”.

O Valtra Dakar Eco Team é patrocinado pela Valtra, e apoiado por Borrachas Vipal, Banco Fator, Veolia Water, Artfix, Sparco, Dakar Inovação, Arycom e Unica.

8ª etapa – 16/08:
Barra do Corda (MA) a Teresina (PI)
Deslocamento inicial: 8 km
Trecho especial: 160 km
Deslocamento final: 371 km
Total do dia: 539 km

"Ainda faltam dois dias, e vamos lutar para tirar a diferença", ressalta Klever - Foto: Marcelo Maragni

Campeão da categoria Protótipos Etanol no Rally dos Sertões de 2010, Klever Kolberg quer repetir o feito pelo Valtra Dakar Eco Team na competição, que chegou nesta quarta-feira (17) a Teresina, capital do Piauí, vindo de Barra do Corda (MA). Foram 160 quilômetros de especial, que somados aos 379 de deslocamento chegaram a um total de 539 quilômetros – o dia mais longo do rali. Kolberg, que tem Flávio Marinho de França como navegador, terminou a oitava especial deste Sertões em 2h20min38s, o que lhe conferiu a terceira colocação na etapa, atrás de Paulo Nobre/Filipe Palmeiro e Reinaldo Varela/Eduardo Bampi.

Faltando apenas dois dias para o encerramento da edição 2011 do mais difícil e exigente rali brasileiro, Kolberg e França buscam minar a diferença que os separa de Varela e Bampi pela liderança na categoria Protótipos Etanol. “Nestes dias de reta final do Sertões, a característica de piso arenoso das especiais tem nos prejudicado um pouco por causa dos pneus que usamos, que não são específicos para correr na areia. Optamos por um acerto mais básico, que fosse bom em todo tipo de piso, mas na areia o desempenho não tem sido tão bom”, explicou Klever.

“A especial de hoje foi bem pesada, mais até do que eu imaginava. Havia trechos estreitos, trilhas, tocos… Pegamos novamente uma areia parecida com a do Jalapão e lugares bastante travados”, lembrou o piloto, que ocupa a quarta posição no acumulado geral entre os carros, a 6hmin50 de Varela, o terceiro. Os dois disputam o título entre os carros movidos a etanol.

“No Sertões nada é garantido. Ainda há 268 quilômetros de especiais bastante duras, então sempre é possível buscar este tempo que falta”, apontou.

Confira o resultado extra-oficial da sétima etapa:
1- Paulo Nobre/Filipe Palmeiro – 2h15min43s
2- Reinaldo Varela/Eduardo Bampi – 2h16min44s
3- Klever Kolberg/Flávio Marinho de França – 2h20min38s
4- Guilherme Spinelli/Yousseff Haddad – 2h21min09s
5- João Franciosi/Rafael Capoani – 2h21min22s

Acumulado após sete etapas (os cinco primeiros):
1- Guilherme Spinelli/Yousseff Haddad – 24h33min50s
2- Paulo Nobre/Filipe Palmeiro – 25h07min20s
*3- Reinaldo Varela/Eduardo Bampi – 25h10min52s
*4- Klever Kolberg/Flávio Marinho de França – 25h17min42s
5- Luiz Stédile/Deco Muniz – 27h28min44s
* Categoria Protótipos Etanol.

Roteiro da 9ª etapa – 18/08:
Teresina (PI) a Sobral (CE)
Deslocamento inicial: 71 km
Trecho especial: 252 km
Deslocamento final: 182 km
Total do dia: 505 km

O Valtra Dakar Eco Team é patrocinado pela Valtra, e apoiado por Borrachas Vipal, Banco Fator, Veolia Water, Artfix, Sparco, Dakar Inovação, Arycom e Unica.

Klever Kolberg e Flavio França - Equipe Dakar Eco Team - Foto: José Mario Dias

A largada foi em Barra do Corda (MA) destino Teresina (PI), com o deslocamento inicial de 09km. Então começa a especial de 210km. No final do dia ainda 321km de deslocamento final. A etapa tem um total de 540km.

 Veja os comentários :

“A contagem regressiva para chegar a Fortaleza indica que faltam apenas três etapas, mas nada de aliviar o ritmo. A especial é duríssima. Começa com muitas “deps” (abreviação para depressão formada por poça seca) e poças seguindo por trilhas na savana, onde, segundo a organização, serão percorridos 25kms no meio da mata de navegação difícil, com alguns trechos de trial para encontrar a saída em trilhas e pistas de muita areia, grandes retas com subidas e descidas fortes num trecho de mais de 60kms. Um dia longo, começa com um pequeno deslocamento de 9 km, a especial tem 210 km e no final um grande deslocamento de 321 km. Total de 540 km, uma etapa longa e dura”.

O Valtra Dakar Eco Team é patrocinado pela Valtra, e apoiado por Borrachas Vipal, Banco Fator, Veolia Water, Artfix, Sparco, Dakar Inovação, Arycom e Unica.

7ª etapa – 16/08:
Balsas (MA) a Barra do Corda (MA)
Deslocamento inicial: 10 km
Trecho especial: 253 km
Deslocamento final: 55 km
Total do dia: 318 km

Kolberg alcançou 184 km/h de velocidade máxima nesta quarta-feira (16) - Foto: Marcelo Maragni/ Fotoarena

O sétimo dia do Rally dos Sertões cumpriu 318 quilômetros entre as cidades maranhenses de Balsas e Barra do Corda. E nos 253 quilômetros cronometrados desta quarta-feira (16), Klever Kolberg e Flávio Marinho de França completaram a etapa com o segundo melhor tempo, 2h49min53s. A dupla mais rápida foi Guilherme Spinelli/Yousseff Haddad, com 2h47min08s. A marca do Valtra Dakar Eco Team foi 34 segundos mais rápida do que a de seu adversário direto pelo título na categoria Protótipos Etanol, cujos líderes são Eduardo Varela e Eduardo Bampi. A dupla registrou o quarto tempo do dia, logo atrás de Paulo Nobre (Palmeirinha) e Filipe Palmeiro.

Kolberg destacou os trechos de alta velocidade da sétima etapa. “Ela começou rápida, depois ficou muito rápida. E no terço final entramos em um trecho mais sinuoso, com areião e no meio da savana. Tiramos boa vantagem nos dois terços iniciais, quando chegamos a ultrapassar o (Reinaldo) Varela e atingimos 184 km/h de velocidade final”, comentou o piloto, campeão da categoria Etanol no Sertões de 2010.

“Entretanto, nossos pneus estavam com uma calibragem mais alta, para privilegiar os trechos de alta velocidade. Quando começou a parte travada, o Varela nos ultrapassou de novo, em um trecho que os pneus falam mais alto do que a potência do motor. E os dele fizeram a diferença”, apontou Klever, quarto colocado na classificação geral do acumulado entre os carros, a 4min25 de Varela e Bampi.

“Foi um dia rápido e curto. Havia vários retões, mas estreitos, com abismos e erosões, bem perigosos. Amanhã vamos partir para cima para tentar tirar mais essa diferença”, disse Klever.

Nesta quinta-feira (17), o rali parte de Barra do Corda e entra no estado do Piauí, com destino a Teresina. Serão 539 quilômetros no total (160 cronometrados).

Confira o resultado extra-oficial da sétima etapa:
1- Guilherme Spinelli/Yousseff Haddad – 2h47min08s
2- Klever Kolberg/Flávio Marinho de França – 2h49min53s
3- Paulo Nobre/Filipe Palmeiro – 2h49min58s
4- Reinaldo Varela/Eduardo Bampi – 2h50min27s
5- Cristian Baumgart/Beco Andreotti – 2h54min04s
6- João Franciosi/Rafael Capoani – 2h54min21s
7- Luis Stédile/Deco Muniz – 3h00min00s
8- Jorge Sawaya/Joaquim Bicudo – 3h02min41s
9- Luis Nacif/Humberto Ribeiro – 3h02min57s
10- Luiz Facco/Glauber Fontoura – 3h03min16s

Acumulado após sete etapas (os cinco primeiros):
1- Guilherme Spinelli/Yousseff Haddad – 22h31min17s
2- Paulo Nobre/Filipe Palmeiro – 23s10min12s
*3- Reinaldo Varela/Eduardo Bampi – 23h13min20
*4- Klever Kolberg/Flávio Marinho de França – 23h17min45s
5- Luiz Stédile/Deco Muniz – 25h17min37s
* Categoria Protótipos Etanol.

Roteiro da 8ª etapa – 16/08:
Barra do Corda (MA) a Teresina (PI)
Deslocamento inicial: 8 km
Trecho especial: 160 km
Deslocamento final: 371 km
Total do dia: 539 km

O Valtra Dakar Eco Team é patrocinado pela Valtra, e apoiado por Borrachas Vipal, Banco Fator, Veolia Water, Artfix, Sparco, Dakar Inovação, Arycom e Unica.

A largada foi em Balsas (MA) destino Barra do Corda (MA), com o deslocamento inicial de 10km. Então começa a especial de 306km. No final do dia ainda 06km de deslocamento final. A etapa tem um total de 322km.

Veja os comentários:

Klever e Flavio - Equipe Valtra Dakar Eco Team - Foto: José Mário Dias

“O rally começa a se aproximar de seu destino final, o desgaste já será aparente nos veículos e nas pessoas, mas o percurso promete não dar trégua. Esta especial é longa, dura e completa, uma variedade de terrenos sem aliviar a vida de ninguém. Começamos com estradinhas sinuosas de piçarra, depois seguimos por estradas de fazendas, cruzando vários pastos e pontes em estado precário. As motos terão um ponto de reabastecimento para então acelerar em estradas mais rápidas e chegar ao local que a organização chamou de “Aerovia”, a maior reta do Sertões, onde os carros mais velozes podem chegar a 200 km/h, uma reta com 14,5 km. A etapa termina com novos trechos de areia, mais travados”.

O Valtra Dakar Eco Team é patrocinado pela Valtra, e apoiado por Borrachas Vipal, Banco Fator, Veolia Water, Artfix, Sparco, Dakar Inovação, Arycom e Unica.

6ª etapa – 15/08:
Lizarda (TO) a Balsas (MA)
Deslocamento inicial: 1 km
Trecho especial: 428 km
Deslocamento final: 7 km
Total do dia: 436 km

Klever foi um dos poucos que passaram "ilesos" pela Maratona do Jalapão - Foto: Gustavo Epifanio/ Fotoarena

O sentimento é de alívio para quem chegou inteiro a Balsas (MA) na tarde desta segunda-feira (15), depois do final da etapa Maratona, que passou pelo Jalapão, no estado do Tocantins. Após o cumprimento da sexta etapa do Rally dos Sertões, saindo de Lizarda, é hora de as equipes fazerem mais uma revisão minuciosa nos veículos para a continuidade da competição.

A especial de hoje foi a mais longa do Sertões, com 428 quilômetros cronometrados. “E era bastante puxada. Havia muita buraqueira, trechos muito exigentes, erosões, lugares sinuosos… Tinha trechos em que a gente não andava 20 metros sem ter que fazer uma curva”, descreveu Klever Kolberg, do Valtra Dakar Eco Team, que fechou o dia na quarta posição, com o tempo de 5h07min30s.

Além dos buracos, erosões e do calor (faz 36 graus em Balsas), o Protom Etanol de Kolberg e seu navegador Flávio Marinho de França ficou sem o ar-condicionado logo no início da especial. “Foi um desfalque importante, tenho que admitir. Não se trata de conforto, mas sim de segurança, porque piloto e navegador chegam mais inteiros ao final, conseguem se concentrar melhor. Foi bem difícil hoje”, destacou Kolberg. Diferente dos modelos de rua, o sistema de refrigeração da cabine do Protom by ProMacchina fica localizado na parte traseira e só entra em atividade com a rotação do cardan (e não do motor), garantindo menor prejuízo em termos de potência do motor.

O resultado do dia recolocou seu adversário direto pelo título da categoria Protótipos Etanol na liderança. “O (Reinaldo) Varela forçou bastante hoje. Ele me passou e aí fomos logo atrás, forçando também. Estávamos no mesmo ritmo, mas ele aproveitou para passar várias motos e quadriciclos em um trecho largo da pista. E quando cheguei neles, já havíamos passado pelo retão. Tirando isso, foi uma boa especial. Entretanto, foi de longe o dia mais cansativo do Sertões”, definiu.

Confira o resultado extra-oficial da sexta etapa:
1- Paulo Nobre/Filipe Palmeiro – 4h56min14s
2- Guilherme Spinelli/Yousseff Haddad – 4h58min33s
3- Reinaldo Varela/Eduardo Bampi – 4h58min49s
4- Klever Kolberg/Flávio Marinho de França – 5h07min30s
5- Luiz Facco/Glauber Fontoura – 5h47min15s
6- Luis Stédile/Deco Muniz – 5h49min46s
7- Luis Nacif/Humberto Ribeiro – 6h01min15s
8- Marcelo Marchese/Carlos Eduardo Brites – 6h05min35s
9- Elson Cascão/Elson Menezes – 6h08min36s
10- Marcos Cotton/Eduardo Costa – 6h11min16s

Acumulado após seis etapas (os cinco primeiros):
1- Guilherme Spinelli/Yousseff Haddad – 19h44min09s
2- Paulo Nobre/Filipe Palmeiro – 20h20min14s (a 36min05)
*3- Reinaldo Varela/Eduardo Bampi – 20h22min53s (a 38min44s)
*4- Klever Kolberg/Flávio Marinho de França – 20h27min52s (a 43min43s)
5- Luis Stédile/Deco Muniz – 22h17min37s (a 2h33min28s)
* Categoria Protótipos Etanol.

7ª etapa – 16/08:
Balsas (MA) a Barra do Corda (MA)
Deslocamento inicial: 10 km
Trecho especial: 253 km
Deslocamento final: 55 km
Total do dia: 318 km

O Valtra Dakar Eco Team é patrocinado pela Valtra, e apoiado por Borrachas Vipal, Banco Fator, Veolia Water, Artfix, Sparco, Dakar Inovação, Arycom e Unica.