Por: Klever Kolberg ligado: julho 28, 2013 Em: Jobs, Rally dos Sertões Comentários: 1

Uma dificuldade nos freios do Protótipo T-Rex fez com que a dupla formada por Klever Kolberg e Flavio França não pudesse desenvolver todo o potencial do equipamento movido a diesel de cana-de-açúcar na especial de 233 km deste domingo entre Uruaçu e Porangatu, em Goiás.

Kleber Kolberg/Flavio França - Mobil MEM Motorsport (Divulgação - Eric Schroeder/Foto Arena)

Em um trecho que começou apresentando altas velocidades, passando por piçarras e cascalho, depois atravessando um período de longas retas com piso ruim e travando no fim, apresentando depressões e erosões, Kolberg e França se viram sem freio no meio do trecho cronometrado, tendo de adotar um ritmo mais conservador. Mesmo com o imprevisto, conseguiram sustentar a liderança na categoria Protótipos T1, com quatro minutos e meio de vantagem para João Cardoso/Sidinei Broering; no geral, segue em segundo, atrás de Stephane Peterhansel/Jean-Paul Cottret, mais rápido do dia.

“Um dia bem rápido mas que infelizmente tive que ser bem conservador por causa do freio, que acabou praticamente na metade da especial. Foi um problema parecido com o que eu enfrentei no primeiro dia, mas que havia sido rápido e parecia ter se resolvido sozinho. Desta vez o freio não voltou então tivemos que adotar cautela e levar o carro em um ritmo de maneira que o prejuízo em termos de tempo fosse o menor possível. Em uma situação dessa, se você continuar forçando vai passar reto em uma curva e aí o estrago está feito. Não era algo que pudéssemos parar e checar. A equipe está fazendo isso agora, e tenho certeza que o carro estará tinindo amanhã”, comenta Kolberg.

Nesta segunda-feira, dia da quinta etapa, o Sertões atravessa o Goiás para entrar no Tocantins, na especial de 295 km entre Porangatu e Natividade, a chamada etapa Maratona, com um total de 487 km, contando os deslocamentos.

Kleber Kolberg/Flavio França - Mobil MEM Motorsport (Divulgação - Victor Eleuterio/Foto Arena)

Resultado da quarta especial:
1. Stephane Peterhansel/Jean-Paul Cottret, 2h28min45
2. João Cardoso/Sidinei Broering, 2h34min01s
3. João Franciosi/Rafael Capoani, 2h34min36s
4. Cristian Baumgart/Beco Andreotti, 2h36min35s
5. Lucas Moraes/Weidner Moreira, 2h37min03s
6. Klever Kolberg/Flavio França, 2h37min27s
7. Marcos Baumgart/Kleber Cincea, 2h37min45s
8. Sylvio Barros Netto/Eduardo Bampi, 2h40min10s
9. Romeu Franciosi/Rogerio Almeida, 2h42min27s
10. Marcos Cassol/Luis Felipe Eckel, 2h43min02s

Classificação geral após quatro especiais:
1. Stephane Peterhansel/Jean-Paul Cottret, 7h10min50s
2. Klever Kolberg/Flavio França, a 32min07s9
3. João Cardoso/Sidinei Broering, a 36min40s0
4. Sylvio Barros Netto/Eduardo Bampi, a 49min12s9
5. Lucas Moraes/Weidner Moreira, a 49min58s2
6. João Franciosi/Rafael Capoani, a 50min01s3
7. Marcos Baumgart/Kleber Cincea, a 51min16s0
8. Marcos Cassol/Luis Felipe Eckel, a 54min28s6
9. Cristian Baumgart/Beco Andreotti,a 1h05min36s0
10. Mauro Guedes/Neurivan Calado, a 1h09min26s6

Classificação acumulada da categoria Protótipos T1
1. Klever Kolberg/Flavio França, 7h42min57s
2. João Cardoso/Sidinei Broering, 7h47min30s
3. Sylvio Barros Netto/Eduardo Bampi, 8h00min02s
4. Lucas Moraes/Weidner Moreira, 8h00min48s
5. João Franciosi/Rafael Capoani, 8h00min51s
6. Marcos Baumgart/Kleber Cincea, 8h02min06s
7. Marcos Cassol/Luis Felipe Eckel, 8h05min18s
8. Cristian Baumgart/Beco Andreotti, 8h16min26s
9. Roberto Reijers/Fausto Dallape, 9h42min45s
10. Paulo Pichini/Fabio Pedroso, 11h59min11s

Na realização do projeto do carro com diesel de cana-de-açúcar, Klever e a equipe contam com o apoio da Mobil, Amyris Brasil, Dakar – Inovação e Empreendedorismo, Artfix, Sparco, MWM, Borg Warner e Unica

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1 Comentários:

  • Excelentes suas narrativas como Engenheiro tu és um excelente jornalista esportivo. Parabéns.

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