Quanto pior, melhor!
A história do Rally Paris-Dakar – Capítulo 6: 1983
Por Klever Kolberg
Imagine, Thierry Sabine preparou um percurso classificado como diabólico para a 5ª edição do Rally Paris-Dakar! Ele obteve o direito de passar pelas “pistas” proibidas do Tassilli (no sudeste da Argélia) e do Ténéré (Níger).
Encantando os concorrentes
Os concorrentes temiam e ficavam fascinados quando imaginavam as dunas gigantes no altiplano montanhoso da região de Illizi e Tamanghasset, as pistas assustadoras de Djanet e o cruel deserto do Ténéré, o maior do Saara.
Maratona
Mas Sabine não estava satisfeito. Além disso ele inventou uma etapa Maratona de 1.700 km a ser percorrida em três dias, em plena saída do deserto do Saara, onde só existem trilhas destruídas pelo clima.
Hubert Auriol com sua BMW
Líderes
Desde a primeira etapa, o pequeno piloto belga Gaston Rahier, tricampeão mundial de motocross, demonstrava a tática do time BMW: ataque total! Ele acabou perdendo a liderança no terceiro dia, quando rachou o cárter de sua moto ao bater forte em uma rocha.
Ténéré
Na entrada do Ténéré os líderes eram o francês Hubert Auriol com sua BMW nas motos e o belga Jack Ickxs com seu Mercedes 280 GE 4×4 nos carros.
Dunas fantásticas
Tudo seguiu “normalmente” até a metade da prova. No briefing matutino do dia 12 de janeiro, Sabine alertou toda a caravana: “Vocês vão ver as mais fantásticas dunas do mundo. Tomem cuidado com este lindo deserto, é perigoso”, mas nem ele imaginava que a etapa mais dura da história do Dakar estava se armando.
Planeta Marte
Nos primeiros 100 km tudo corria bem, mas de repente, o céu ficou cinza, pesado, o vento cresceu, o rally foi atingido por uma fortíssima tempestade de areia. A visibilidade se reduziu rapidamente e o cenário parecia uma ficção no planeta Marte.
Tempestade de areia
A tempestade atravessou toda a noite. Sabine tentou resgatar alguns concorrentes, mas seu helicóptero caiu na aterrissagem, sem feridos (Sabine viria a falecer num acidente de helicóptero três anos mais tarde, durante a edição de 1986). Tudo ficou ainda mais complicado.
Zumbis
Os primeiros e poucos concorrentes a concluírem a etapa chegaram exaustos, caindo de cansaço. Os que ainda estavam no deserto tiveram uma experiência de zumbis. Alguns ficaram desesperados pensando que nunca conseguiram sair de lá. 40 concorrentes ficaram perdidos durante quatro dias, mas todos são encontrados sãos e salvos.
Jack Ikcx e Claude Brasseur com Mercedes-Benz 280 GE
Companheirismo da concorrencia
Nas últimas etapas Jack Ickx quebrou um eixo de sua Mercedes, mas foi salvo pelo caminhão de apoio da equipe Range Rover, um dos seus principais rivais. Que história! Ele foi o vencedor nos carros. Hubert Auriol venceu nas motos pela segunda vez com BMW.
Sucesso internacional
A cobertura feita pela imprensa internacional foi maior do que nunca. O 5º Rally Pari-Dakar fascinou o mundo, a prova continuou crescendo e a imagem de aventura ficou ainda mais reforçada. A aposta de Sabine deu certo.
Fonte: Reportagem Revista Moto Show – Jornalista Gabriel Hochet
Foto divulgação: DPPI